電梯節(jié)能設(shè)備供應(yīng)商提醒您：能量回饋裝置是利用運(yùn)動(dòng)中負(fù)載上的機(jī)械能(勢(shì)能、動(dòng)能)通過(guò)電機(jī)轉(zhuǎn)化成電能，再由逆變、整流、濾波電路變換成交流電的裝置。所以，能量回饋裝置安裝在系統(tǒng)內(nèi)勢(shì)能、動(dòng)能會(huì)經(jīng)常變化的大功率設(shè)備(起重機(jī)、提升機(jī)、離心機(jī)、抽油機(jī)四大類)上。而電梯是屬于提升機(jī)這大類中的。起重機(jī)、離心機(jī)、油田抽油機(jī)在工作的一個(gè)周期中，都會(huì)產(chǎn)生“泵升電壓”，此時(shí)使電動(dòng)機(jī)變?yōu)榘l(fā)電機(jī)的狀態(tài)，現(xiàn)階段的能量回饋裝置正是利用這個(gè)能量進(jìn)行電能回饋，從而達(dá)到節(jié)能降耗的目的。

　　其次，由于起重機(jī)、提升機(jī)、離心機(jī)、油田抽油機(jī)都是使用電機(jī)帶動(dòng)負(fù)載進(jìn)行運(yùn)轉(zhuǎn)，所以能量回饋裝置的結(jié)構(gòu)與電路架構(gòu)完全相同?，F(xiàn)階段，不同的能量回饋裝置只是逆變、整流、濾波的電路模塊有所不同。其中，逆變電路可分為半控器件型(晶閘管型)結(jié)構(gòu)，可控整流/有源逆變復(fù)用型，滯環(huán)控制斬波-逆變回饋方式?，F(xiàn)行使用的整流濾波模塊可分為GTR、MOSFET、IGBT、IPM等。

　　國(guó)內(nèi)外應(yīng)用狀況

　　國(guó)外，為了解決電動(dòng)機(jī)處于再生發(fā)電狀態(tài)產(chǎn)生的再生能量，德國(guó)西門(mén)子公司已經(jīng)推出了電機(jī)四象限運(yùn)行的電壓型交-直-交變頻器，日本富士公司也成功研制了電源再生裝置，如RHR系列、FRENIC系列電源再生單元，它把有源逆變單元從變頻器中分離出來(lái)，直接作為變頻器的一個(gè)外圍裝置，可并聯(lián)到變頻器的直流側(cè)，將再生能量回饋到電網(wǎng)中。同時(shí)，國(guó)外有研制四象限電壓型交-直-交變頻器及電網(wǎng)側(cè)脈沖整流器。上述裝置普遍存在價(jià)格昂貴，再加上一些產(chǎn)品對(duì)電網(wǎng)的要求很高，不適合我國(guó)的國(guó)情的問(wèn)題。

　　國(guó)內(nèi)，在中小容量系統(tǒng)中大都采用能耗制動(dòng)方式，即通過(guò)內(nèi)置或外加制動(dòng)電阻的方法將電能消耗在大功率電阻器中，該方法雖然簡(jiǎn)單，有如下嚴(yán)重缺點(diǎn)：

　　(1) 浪費(fèi)能量，降低了系統(tǒng)的效率。

　　(2) 電阻發(fā)熱嚴(yán)重，影響系統(tǒng)的其他部分正常工作。

　　(3) 有時(shí)不能及時(shí)抑制快速制動(dòng)產(chǎn)生的泵升電壓，限制了制動(dòng)性能的提高。 同時(shí)，國(guó)內(nèi)關(guān)于中小容量系統(tǒng)能量回饋控制的研究正在進(jìn)行，但基本上都處于實(shí)驗(yàn)階段。

　　目前，國(guó)內(nèi)使用能量回饋系統(tǒng)的大功率設(shè)備主要有，船廠、港口等地的大型起重機(jī)，礦山中提升礦石的提升機(jī)，工廠中分離物質(zhì)的大型離心機(jī)，油田的大型抽油機(jī)。其次，應(yīng)用最普遍的是各類大容量的電梯。

　　能量回饋技術(shù)能夠在很大程度上提高設(shè)備性能，降低設(shè)備的運(yùn)行能耗。因此，該項(xiàng)技術(shù)必然會(huì)在各類有變頻設(shè)備中得到較為廣泛的應(yīng)用。目前，能量回饋技術(shù)已經(jīng)成為了開(kāi)發(fā)節(jié)能環(huán)保型中高速電梯的關(guān)鍵技術(shù)，同時(shí)也是電梯產(chǎn)品達(dá)到當(dāng)前國(guó)際先進(jìn)水平的標(biāo)志性技術(shù)之一 。隨著人們節(jié)能減排意識(shí)以及能量回饋技術(shù)對(duì)于實(shí)現(xiàn)設(shè)備節(jié)能的重要作用的深入認(rèn)識(shí)，該項(xiàng)技術(shù)必將會(huì)在各行業(yè)中得到更為廣泛的應(yīng)用和普及。