電梯節(jié)能設(shè)備供應(yīng)商提醒您：隨著我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，特別是房地產(chǎn)行業(yè)的持續(xù)高熱以及城鎮(zhèn)化的加速進(jìn)行，我國(guó)已經(jīng)成為世界上最大的電梯制造國(guó)和使用國(guó)。隨著電梯的用量越來(lái)越多，對(duì)電能的需求量越來(lái)越大，在建筑業(yè)號(hào)稱(chēng)“電老虎”的電梯用電量已經(jīng)達(dá)到建筑總用電量的17%-25%，超過(guò)了照明、供水等用電，僅次于空調(diào)。由此可見(jiàn)，電梯節(jié)能降耗的發(fā)展和應(yīng)用具有重要的社會(huì)意義和經(jīng)濟(jì)效益。

　　目前，應(yīng)用于電梯的節(jié)能技術(shù)主要有以下幾種：

????????(1)改進(jìn)機(jī)械傳動(dòng)和控制系統(tǒng)。永磁同步無(wú)齒輪曳引機(jī)和變頻調(diào)壓調(diào)速(VVVF)系統(tǒng)可大幅提高運(yùn)行效率，現(xiàn)已被廣泛應(yīng)用。

????????(2)選用先進(jìn)的梯控技術(shù)。例如轎廂無(wú)人自動(dòng)關(guān)燈技術(shù)、變頻器休眠技術(shù)、群控管理技術(shù)等梯控技術(shù)。

????????(3)采用能量回饋技術(shù)。能量回饋裝置不但可以通過(guò)將電能回饋給電網(wǎng)的方式達(dá)到節(jié)電的目的，同時(shí)也節(jié)省了機(jī)房空調(diào)和降溫設(shè)備的耗電量。

????????(4)采用LED節(jié)能照明系統(tǒng)。

　　能量回饋技術(shù)原理

　　電梯的運(yùn)行，有耗電運(yùn)行和發(fā)電運(yùn)行兩種狀態(tài)。電梯的負(fù)載是位能式負(fù)載，為了平衡轎廂的載重量，在另外一側(cè)裝有對(duì)重平衡塊。只有當(dāng)轎廂載重量為額定載重量的一半時(shí)，轎廂側(cè)和對(duì)重側(cè)的重量才能大致平衡，否則，轎廂側(cè)和對(duì)重側(cè)就會(huì)有質(zhì)量差。因此在大部分情況下，電梯的運(yùn)行可以分為四種情況：輕載上行、輕載下行、重載上行、重載下行。當(dāng)電梯輕載下行或者重載上行時(shí)，對(duì)重或者轎廂需要曳引機(jī)拖動(dòng)上行，此時(shí)曳引機(jī)處于耗電狀態(tài)，而當(dāng)輕載上行或者重載下行時(shí)，曳引機(jī)需要抑制對(duì)重或者轎廂下行，此時(shí)曳引機(jī)處于發(fā)電狀態(tài)。此外，在用的電梯中大部分是采用變頻器驅(qū)動(dòng)電機(jī)的方式，當(dāng)電梯達(dá)到額定運(yùn)行速度時(shí)，機(jī)械能達(dá)到最大，當(dāng)電梯到達(dá)目的層前，逐步減速直到停止運(yùn)行，這個(gè)過(guò)程也是電梯機(jī)械能電梯運(yùn)行過(guò)程中產(chǎn)生的這些多余的機(jī)械能通過(guò)曳引機(jī)和變頻器轉(zhuǎn)換成直流電能儲(chǔ)存在變頻器直流回路中的電容中，電容中儲(chǔ)存的電能越多，直流回路的電壓就越高，如不能及時(shí)釋放電容中儲(chǔ)存的過(guò)多電能，就會(huì)造成過(guò)壓，輕則變頻器過(guò)壓保護(hù)，電梯無(wú)法正常運(yùn)行，重則會(huì)損毀變頻器。目前絕大多數(shù)變頻調(diào)速電梯均采用制動(dòng)電阻散熱的方式消耗這部分電能，但是這種方式不僅降低了系統(tǒng)的效率，而且電阻產(chǎn)生的大量熱量還惡化了電梯機(jī)房的環(huán)境。由于溫度過(guò)高還可能會(huì)導(dǎo)致電子元器件工作狀態(tài)的不穩(wěn)定，引起其它故障。

　　為什么要通過(guò)增加電阻的方式來(lái)消耗這部分電能呢?因?yàn)橐话愕淖冾l器都是采用二極管整流橋?qū)⒔涣麟娬鞒芍绷麟?，然后采用IGBT功能模塊將直流電逆變成電壓、頻率皆可改變的交流電供給電動(dòng)機(jī)。這種普通的變頻器只工作在耗電運(yùn)行狀態(tài)，一般被叫做兩象限變頻器。由于兩象限變頻器使用的是二極管整流，無(wú)法實(shí)現(xiàn)能量的雙向流動(dòng)，所以無(wú)法將電容中儲(chǔ)存的電能輸送回電網(wǎng)，只能通過(guò)電阻將電能轉(zhuǎn)化成熱能白白浪費(fèi)掉。

　　能量回饋技術(shù)則是采用IGBT做整流橋，IGBT功能模塊可以實(shí)現(xiàn)能量的雙向流動(dòng)，同時(shí)用高速的DSP芯片產(chǎn)生PWM控制脈沖。一方面可以將電容中儲(chǔ)存的電能反送到電網(wǎng)，達(dá)到節(jié)能的目的;另一方面也可以調(diào)整輸入的功率因數(shù)，消除對(duì)電網(wǎng)的諧波污染，讓變頻器真正成為綠色產(chǎn)品。

　　當(dāng)曳引機(jī)工作在耗電狀態(tài)的時(shí)候，整流控制單元的DSP產(chǎn)生6路高頻的PWM脈沖，控制整流側(cè)的6個(gè)IGBT的導(dǎo)通和切斷。IGBT的導(dǎo)通和切斷與電抗器等共同作用，從而產(chǎn)生了與輸入電壓相位保持一致的正弦電流波形，這樣就消除了整流橋產(chǎn)生的諧波，消除了對(duì)電網(wǎng)的諧波污染。此時(shí)從電網(wǎng)輸入的電能經(jīng)過(guò)整流和逆變，輸送給曳引機(jī)，變頻器是工作在第一、三象限。

　　當(dāng)曳引機(jī)工作在發(fā)電狀態(tài)的時(shí)候，曳引機(jī)產(chǎn)生的能量通過(guò)逆變側(cè)的二極管反饋到直流母線，而且越積越多，直流母線的電壓也越來(lái)越高，當(dāng)超過(guò)一定的值時(shí)，整流側(cè)能量回饋部分啟動(dòng)，將直流電逆變成交流，在進(jìn)行相位和幅值的調(diào)整后，輸送回交流電網(wǎng)，達(dá)到節(jié)能的效果。此時(shí)能量由曳引機(jī)經(jīng)過(guò)逆變側(cè)、整流側(cè)回送給電網(wǎng)，變頻器是工作在第二、四象限。

　　能量回饋節(jié)能效果

　　能量回饋技術(shù)的作用就是有效地將電容中儲(chǔ)存的電能回送給交流電網(wǎng)，供周邊其他用電設(shè)備消耗使用，節(jié)電效果十分明顯，一般節(jié)電率可達(dá)25%～45%。此外，由于無(wú)需電阻發(fā)熱器件，機(jī)房溫度下降，可以節(jié)省機(jī)房降溫設(shè)備的購(gòu)置費(fèi)和耗電量。在許多地方，節(jié)約空調(diào)的耗電量往往會(huì)帶來(lái)更大的節(jié)電效果。

　　能源回饋技術(shù)既節(jié)省了用戶的開(kāi)支，更具有減少碳排量、節(jié)能環(huán)保的社會(huì)深遠(yuǎn)意義。電梯業(yè)正朝著高科技綠色產(chǎn)品方向發(fā)展，智能、高效、環(huán)保將成為未來(lái)電梯業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)和共同目標(biāo)。