隨著房地產(chǎn)行業(yè)的飛速成長(zhǎng)，也帶動(dòng)了電梯業(yè)的發(fā)展。如今，電梯已經(jīng)成為高層建筑必需的配置，除了對(duì)基礎(chǔ)功能的需求外，人們追求更多的是電梯的安全性與舒適感，然而很少有人去關(guān)心電梯的能耗問(wèn)題，這使得電梯成為高層建筑中僅次于空調(diào)的第二大能耗設(shè)備。

　　研究電梯的發(fā)展歷史我們可以發(fā)現(xiàn)，電梯控制系統(tǒng)從最初的直流控制到當(dāng)今的永磁同步無(wú)齒輪控制，電梯技術(shù)的每一步發(fā)展都伴隨著電梯能耗的降低，從這個(gè)角度來(lái)說(shuō)，節(jié)能是電梯發(fā)展的必然方向。雖然如此，當(dāng)前電梯所采用的制動(dòng)方式大多數(shù)仍為能耗制動(dòng)，這樣電梯所產(chǎn)生的再生能量通過(guò)制動(dòng)電阻發(fā)熱消耗掉，造成大量能源流失，增加了機(jī)房的溫度，這不僅導(dǎo)致能量的二次浪費(fèi)，而且還影響電梯的正常運(yùn)行。因此，如何降低電梯的能耗，如何將電梯運(yùn)行中產(chǎn)生的能量進(jìn)行回收利用，已成為社會(huì)急需關(guān)心和了解的焦點(diǎn)。

　　《中華人民共和國(guó)特種設(shè)備安全法》第七條規(guī)定：特種設(shè)備生產(chǎn)、經(jīng)營(yíng)使用單位應(yīng)當(dāng)遵守本法和其他有關(guān)法律、法規(guī)，建立、健全特種設(shè)備安全和節(jié)能責(zé)任制度，加強(qiáng)特種設(shè)備安全和節(jié)能管理，確保特種設(shè)備生產(chǎn)、經(jīng)營(yíng)、使用安全，符合節(jié)能要求。電梯作為八大類特種設(shè)備之一，其生產(chǎn)、經(jīng)營(yíng)、使用安全，必須要符合節(jié)能要求。因此，為了確保真正實(shí)現(xiàn)電梯的節(jié)能降耗目的，必須要從機(jī)械和電氣控制兩個(gè)方面進(jìn)行節(jié)能。

　　電梯機(jī)械節(jié)能中曳引式電梯的曳引機(jī)，通過(guò)曳引鋼絲繩一頭連接轎廂，一頭連接對(duì)重裝置，帶動(dòng)轎廂和對(duì)重上下運(yùn)行。電梯的曳引機(jī)有有齒輪和無(wú)齒輪之分。

　　有齒輪曳引機(jī)通常通過(guò)減速箱來(lái)帶動(dòng)曳引輪運(yùn)行，減速箱一般采用蝸輪蝸桿傳動(dòng)，減速比一般為35：2。無(wú)齒輪曳引機(jī)中間沒(méi)有減速箱，以交流永磁同步電動(dòng)機(jī)為動(dòng)力，繞繩比通常是2：1或是1：1。

　　從電梯節(jié)能的角度分析，無(wú)齒輪曳引機(jī)要優(yōu)于有齒輪曳引機(jī)，但是如果必須要采用有齒輪曳引機(jī)作為動(dòng)力源時(shí)，要采用高效率的有齒輪曳引機(jī)。有齒輪曳引機(jī)按其主傳動(dòng)機(jī)構(gòu)類型主要分為蝸輪蝸桿、斜齒輪式、行星齒輪式3種，蝸輪蝸桿傳動(dòng)其傳動(dòng)效率非常低，只有70%左右;行星齒輪式傳動(dòng)和斜齒輪式傳動(dòng)其傳動(dòng)效率較高，能達(dá)到90%以上，但因其要求齒輪加工精度高，成本高，所以其應(yīng)用范圍不廣。

　　此外，有齒輪傳動(dòng)可以采用永磁同步電動(dòng)機(jī)，這比交流異步電動(dòng)機(jī)效率至少要高10%，這是針對(duì)有齒輪曳引機(jī)的節(jié)能改造。

　　永磁同步曳引機(jī)與有齒輪曳引機(jī)相比，有著無(wú)可比擬的優(yōu)勢(shì)。永磁同步曳引機(jī)無(wú)需從電網(wǎng)吸取無(wú)功電流，因此其功率因數(shù)相對(duì)比較高;永磁同步曳引機(jī)無(wú)需勵(lì)磁繞組沒(méi)有勵(lì)磁損耗，因面發(fā)熱少，效率高，可以提高20%40%。永磁同步曳引機(jī)采用轉(zhuǎn)子磁場(chǎng)定向矢量控制，具有與直流電動(dòng)機(jī)一樣優(yōu)良的速度、轉(zhuǎn)矩控制特性，起、制動(dòng)電流明顯低于感應(yīng)電動(dòng)機(jī)，所需電動(dòng)機(jī)功率和變頻器容量都有所減小。

　　電梯控制系統(tǒng)節(jié)能的方法有很多，一是變頻調(diào)速節(jié)能，二是利用回饋裝置節(jié)能。

　　1.我國(guó)所使用的電網(wǎng)的頻率為50HZ，所謂的變頻調(diào)速節(jié)能，通常是指在50HZ以下的調(diào)速，也即通常所說(shuō)的基頻以下調(diào)速。

　　在基頻以下的調(diào)速，也就是恒轉(zhuǎn)矩下的調(diào)速，根據(jù)電動(dòng)機(jī)原理，由T=9.55P/n可知，當(dāng)轉(zhuǎn)矩T保持不變時(shí)，功率P將隨著轉(zhuǎn)速n的變化一起變化，也即當(dāng)n增大時(shí)，P也將增大，n減小時(shí)，P也將減小。

　　在電梯正常運(yùn)行時(shí)，可以根據(jù)轎廂所載乘客的多少，由變頻器輸出相應(yīng)的功能，也即，當(dāng)乘客數(shù)量多時(shí)，控制變頻器輸出較大的功率，乘客數(shù)量少時(shí)，控制變頻器輸出較小的功率，從而避免了大馬拉小車的現(xiàn)象發(fā)生，從而實(shí)現(xiàn)電梯節(jié)能的目的。

　　2.利用回饋裝置的節(jié)能，根據(jù)能量守恒原理，電梯在輕載上行，重載下行和平層停梯狀態(tài)下，多余的能量(含動(dòng)能和勢(shì)能)通過(guò)電動(dòng)機(jī)和變頻器轉(zhuǎn)換成再生電能，并由發(fā)熱電阻消耗掉,頻繁使用會(huì)導(dǎo)致機(jī)房?jī)?nèi)的溫度上升，需要配備空調(diào)進(jìn)行降溫。否則會(huì)造成電梯故障率上升。

　　而加裝電梯節(jié)能裝置的電梯，將主機(jī)轉(zhuǎn)化的電能通過(guò)電梯節(jié)能裝置輸出，經(jīng)過(guò)濾波處理，將符合標(biāo)準(zhǔn)的電能反饋回電網(wǎng)供其它用電負(fù)載使用。并且運(yùn)行時(shí)，轎廂與配重重量相差越大，運(yùn)行樓層越高、運(yùn)行頻率越頻繁，則電能節(jié)約的越大，大大提高了電能的高效利用。據(jù)統(tǒng)計(jì)，消耗在電梯制動(dòng)電阻上的能量占有電梯總用電量的25%～35%，如果能把這部分能量回收再利用，就可以達(dá)到節(jié)約電能的目的。利用回饋裝置就能實(shí)現(xiàn)再生能量的回收和再利用，回饋裝置能有效的將再生能量回收起來(lái)，或者回饋電網(wǎng)，或者供給周邊其他用電設(shè)備使用，從而節(jié)約電網(wǎng)的能量。

　　深圳市合興加能科技有限公司生產(chǎn)的IPC-PFE系列電梯節(jié)能裝置，不僅可以降低機(jī)房溫度，回饋裝置能有效的將再生能量回收起來(lái)，或者回饋電網(wǎng)，或者供給周邊其他用電設(shè)備(空調(diào)、電腦、電燈等)使用，從而節(jié)約電網(wǎng)的能量，其節(jié)能效果還是十分明顯的 。經(jīng)多次現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際測(cè)試，綜合節(jié)電率達(dá)20%~50%。再生電能回收效率高達(dá)97.5%。

　　電梯節(jié)能降耗技術(shù)必將成為電梯未來(lái)研究發(fā)展的一個(gè)重要方向，也會(huì)成為國(guó)家“節(jié)能減排”這一政策的排頭兵之一。